别被忽悠了！聊聊10年有哪些三菱轿车，老车主的血泪史

想当年，三菱这牌子在咱们心里那是相当硬气。现在想翻旧账，或者手里有台老三菱想出手，心里没底？这篇文就是给你解惑的。我就直说了，10年前那会儿，三菱轿车在国内的日子其实挺难过的。

先说个最扎心的事实。很多人以为三菱那时候还有多少好车，其实不然。2010年左右，广汽三菱还没怎么发力，进口车倒是有些硬货。但你要问“10年有哪些三菱轿车”，我得先给你泼盆冷水。那时候能买到的国产三菱轿车，屈指可数。

最出名的，绝对是翼神。Lancer EX 翼神，这车当年可是神车。外观那是真的帅，模仿EVO的样子，哪怕不懂车的人看着也觉得带劲。内饰虽然塑料感强了点，但在那个年代，谁在乎呢？动力嘛，1.8L和2.0L的4G18和4G63发动机，尤其是4G63，那是多少年轻人的梦想引擎。改装潜力大，操控也不错。但是！这车有个致命伤，异响。车门异响、内饰异响，简直能开出一场交响乐。我有个朋友，买了辆二手翼神，天天修车门，修到怀疑人生。

除了翼神，还有蓝瑟。也就是老款的Lancer。这车更老了，技术也老。2010年的时候，它还在卖，但基本就是清库存的节奏。外观老旧，配置寒酸，除了便宜，没啥优点。如果你现在还能看到一辆蓝瑟在路上跑，那绝对是真正的“活化石”。

再说说戈蓝。这车定位比翼神高，算是商务轿车。外观看着挺大气，内饰也还算过得去。但是，戈蓝的问题在于太“中庸”了。没什么个性，也没什么亮点。动力弱，油耗高，开起来像是在开船。当年买戈蓝的人，多半是图个品牌，或者被销售忽悠了。现在回头看，戈蓝简直就是个笑话。

还有帕杰罗劲畅。虽然它算是SUV，但很多时候也被归在轿车讨论里，因为它的底盘和轿车有点像。不过，严格来说，它不算轿车。但既然你问“10年有哪些三菱轿车”，我不得不提它。因为那时候，很多人把劲畅当成大号的轿车开。空间大，通过性好，但油耗高得吓人。一箱油跑不了多远，加油站的常客。

其实，2010年的三菱，正处于一个尴尬的时期。技术更新慢，车型老旧，再加上国产化的进程缓慢，导致它在中国市场的份额越来越小。那时候的三菱，就像个落魄的贵族，穿着破旧的西装，硬撑着体面。

我特别喜欢三菱的底盘调校，那是真的扎实。过弯稳，高速稳，给人一种很强的安全感。这也是为什么这么多年过去了，还有很多老车主怀念三菱。但是，情怀不能当饭吃。维修保养难，配件贵，保值率低，这些都是硬伤。

如果你现在手里有台2010年的三菱轿车，想出手，我建议你别太执着于价格。这车现在就是代步工具，别指望它能升值。能卖出去就不错了。要是你自己开，那就好好享受它最后的余热。毕竟，这种老车，开一天少一天。

说到这儿，可能有人要问，那有没有其他三菱轿车？其实，那时候还有进口版的EVO，但那是限量版，价格昂贵，普通人玩不起。还有蓝瑟的进口版，也就是老款Lancer，但国内保有量极少，配件难找，修起来比登天还难。

总之，回顾2010年，三菱轿车留给我们的印象，就是“翼神”一个独苗撑场面。其他车型，要么是老旧不堪，要么是中庸无为。如果你现在还想买二手三菱，我劝你三思。除非你是真爱，或者你是改装爱好者，否则，还是看看其他品牌吧。

最后，说个题外话。现在的三菱，在中国市场几乎消失了。想想真是唏嘘。曾经也是合资车企的佼佼者，如今却落得这般田地。这其中的原因，值得深思。是产品力不行？还是战略失误？或者是市场环境变了？不管怎样，三菱的时代，已经过去了。

如果你对这车还有感情，不妨去二手车市场转转，看看那些老翼神。它们虽然老了，但那份驾驶乐趣，或许还能找回一点。只是，别抱太大希望，毕竟，时代变了。

（注：文中提到的部分车型名称可能存在记忆偏差，如蓝瑟与Lancer的关系，但大致情况如此。另外，翼神的异响问题确实严重，这点没夸张。）